资深媒体记者共同探讨车联网的现状和未来 - 广州亚美信息科技有限公司 亚美官方网站

资深媒体记者共同探讨车联网的现状和未来

5月18日,广州亚美信息科技有限公司(以下简称“亚美科技”)邀请到从业近20年,行内资深媒体记者广州日报生活服务部《车天下》记者周伟力和资深车评人、《知行动力》联合创始人韦熙宇来到直播间,以专访的形式,共同探讨车联网的现状和未来。


1.jpg



以下“周”代表周伟力,“韦”代表韦熙宇。

主持人:从业媒体以来,你们见证汽车行业近年来的变迁,你们印象最深的是什么?

周:现在有些车型不仅搭配5G技术和自动驾驶技术,而且还搭载智能互联系统。现在很多新兴科技可代表下一代的智能汽车,以前很多人叫“互联网汽车”,现在叫“智能汽车”。

韦:科技不断进步,从用卡带播放音乐,到CD机,再到现在通过汽车显示屏与手机无线互联,具有播放音乐、地图导航等功能。每次车载新技术的出现,都会让我们眼前一亮。


主持人:你们觉得未来汽车行业发展的方向会是怎么样?

周:智能化和网联化是目前汽车的一种趋势。例如,车内的大液晶屏幕,以前汽车的仪表盘是液晶制造已经算先进了,但当时很多液晶屏分辨率低,且没有触屏操作功能。短短10年时间,汽车智能化不仅让车主使用体验感提升,而且提升了行车安全。

未来的汽车不仅是智能汽车,而是我们的智慧伙伴或者助手,它可以识别出车主的喜怒哀乐,并且规划最优的处理方案。例如我上车后,汽车会自动扫描我的表情即可知道我的心情,或者是根据我的需求,规划好行车路线。

韦:现在很多汽车科技或人机交互的体验,都是基于中国消费者需求所衍生出来。我觉得我国的汽车企业和相关的科技企业,以及中国的消费者,在某种程度上可以说是引领世界潮流,例如车载智能系统、自动驾驶技术等已经开始量产或者研发成功。


主持人:你们如何看待车联网?

韦:车联网可以拆分为两个部分,一个是“车”,另外一个是“网”。“车”不仅局限为代步的交通工具,而是随着科技的不断发展,已经升级为“生活空间”的层次。“网”不仅是互联网,而是一个万物互连的网络。当汽车连接上这个网络时,可能产生不可想象的用车场景以及生活习惯。例如,智能手机还没有普及时,无法想象如何通过手机播放视频以及观看直播。

周:在互联网刚兴起时,汽车与互联网结合称之为“互联网+汽车”,简称“网联车”。但随着科技进步,“车联网”逐渐取代了“网联车”,传统汽车插上互联网的翅膀,从而衍生新的出行市场。

汽车总量是有限的,如何把汽车的效率最大化呢?这就需要为其添加互联网功能。汽车扮演的角色不仅是代步工具,在未来是个“得力助手”,可以帮忙接送小孩上下学,代取快递等。


主持人:车联网行业在进步,你们觉得亚美科技可以如何抓住这个机遇?

周:术业有专攻,车企一般会从事他们擅长的领域,例如车辆的造型设计、工艺流程的把控等,但他们在车联网技术方面有所欠缺。所以他们也愿意和科技公司合作,只要产品或技术能达到车厂的标准或可靠性测试,可进入供应链体系,其科技产品出现在车企的车型中。其实,亚美科技可以尝试和车企进行创新性企业合作;

此外,消费者在购买汽车时,建议过于昂贵的“豪华”配置使用其他配件进行替代。例如高配汽车的抬头显示,可把车辆行驶速度以及导航信息投影到前挡风玻璃上,价格贵2~3万,但用户自行安装如车智汇智梦行AI车镜代替,并用手机与车载硬件互联起来,那就便宜多了。未来消费者愿意尝试更多且性价比高的科技产品。

韦:车企主要面向广大消费者市场,为此,他们制造汽车时可能会忽略部分消费者的需求。类似亚美科技这类高科技创新型企业,专注于某个领域,研发有针对性的个性化产品,这会更“接地气”,解决车主的需求和痛点,与车企形成互补。


主持人:从现阶段的车联网发展分析,你们预估到哪一年才能实现车联万物的层级?

周:我觉得语音交互可能在1-2年之内就可以实现,通过人脸识别辨别车主状态等可能在3—4年内实现。

如果达到释放双手的自动驾驶技术,我觉得在短时间内是无法实现的,因为这涉及到道路路况的复杂性以及法规、道德伦理等方方面面的约束。


主持人:近日,国家提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。那么,你们怎样看待新基建?

韦:我认为新基建涵盖大量科技元素,例如5G和特高压。特高压是世界上最先进的输电技术,在未来的大数据中,大量的数据上传保存到云端,且数据在云端进行云计算时,产生巨大的算力,所以必须通过特高压的输电技术稳定供电系统,从而支撑整个中央设备的运算。新基建的5G,不仅代表手机中的5G,而且代表网络传输速度以及数据量的飞速发展。如我们要实现智能驾驶,需要通过车辆传感器对车辆数据进行分析,例如汽车所处位置,附近汽车分布,汽车运动状态等都是以数据形式通过云端反馈指令给汽车。汽车是工业技术的集大成者,所有的科技技术都在汽车上能有很好的体现。

周:旧基建是一项基础性工作,如修建高速公路等,当发展到一定程度时,就需要更具有价值的项目使其持续发展,这就是新基建。

我觉得汽车是新基建的重要载体,因为汽车同时带动上下产业链的发展,其产业链特别长。

汽车领域市场非常庞大,不仅在中国,乃至全球,都蕴含着商机,并且新一轮的商机可能让中国“换道超车”。为此,我们一定要构建自己的核心竞争力。


主持人:汽车的科技技术在进步,会否担心带来安全方面的隐患?

韦:现在有些品牌的汽车系统安全级别已经上升至银行系统级别,大概率保证了车主的日常用车安全。在硬件上,汽车都具有多层的防火墙功能,确保了车辆的行驶安全,同时保障了个人的隐私和车辆的数据。

每辆车都会说话。假如发生了安全事故事件,可通过调取车辆的行车数据还原真相,例如两车碰撞,调取事故车的行车轨迹分析发生事故原因。

周:在生产每一辆汽车时,它的安全性顶层设计是处于无法预估的高度。安全性的问题不能只停留在汽车,要升级到智慧城市当中。在未来智慧城市中,大数据的应用在未来扮演着不可取代的角色。例如,未来智慧城市的交通拥堵问题不只是依靠限购解决,而是需要提高汽车通行效率。通过大数据分析得知每一辆车的准确时间、地点,同理要保障汽车的安全,就需要借助大数据对汽车进行分析,减少安全事故的发生。



联系我们

TEL: 4006-608-608                    ADD:广州市天河区高唐路227号时代E-park3栋
客服邮箱:service@ecpark.cn
产品及服务介绍
生态服务
走进亚美
APP下载
硬件生态
会买

友情链接: